Un simple geste, que beaucoup de conducteurs pensent être le bon, a suffi à provoquer une mésaventure surprenante. L’histoire d’AJ Esguerra, propriétaire d’un Tesla Cybertruck en Arizona, rappelle que la recharge prolongée d’un véhicule électrique n’est pas toujours synonyme de sécurité.
Quand laisser son véhicule branché peut tourner au problème
Comme à son habitude avant un long déplacement, AJ Esguerra branche son pickup électrique chez lui, persuadé d’appliquer la bonne méthode. Deux semaines plus tard, à son retour, impossible de démarrer : le Cybertruck reste muet.
En consultant son application Tesla, il découvre un détail troublant : le véhicule n’a plus transmis aucune donnée depuis 11 jours. Ce n’est donc pas seulement une question de batterie faible. AJ suspecte la chaleur extrême de l’Arizona, où les températures dépassent régulièrement les 40 °C en été, d’avoir pu endommager un composant sensible.
Pourtant, il avait suivi la recommandation courante : laisser le véhicule branché lors d’une absence prolongée.
Un diagnostic précis et une prise en charge rapide
AJ contacte aussitôt le support Tesla. L’équipe intervient, récupère le véhicule et l’emmène pour inspection.
Le verdict tombe : un élément du convertisseur de puissance est défectueux. Cette pièce est essentielle, car elle convertit le courant continu de la batterie en courant alternatif pour le moteur. Si elle tombe en panne, le véhicule est totalement immobilisé.
Bonne nouvelle : Tesla prend en charge la réparation. L’incident est considéré comme rare, et le Cybertruck pourra repartir après intervention.
Les bonnes pratiques de recharge en cas d’absence
Le manuel du Cybertruck conseille, pour une longue immobilisation, de maintenir la batterie entre 50 % et 60 %.
- Éviter une charge prolongée à 100 %, qui accélère l’usure chimique.
- Ne jamais laisser la batterie se vider complètement, au risque de dégâts irréversibles.
AJ a également pour habitude de programmer la recharge de nuit, lorsque l’air est plus frais, ce qui limite l’impact de la chaleur sur la batterie et l’électronique. Cette fois, il avait négligé ce paramètre.
Chaleur et électronique : un duo à surveiller
Même si la chaleur extrême n’est pas confirmée comme cause unique de la panne, elle reste un facteur de stress pour les composants. Un environnement chaud peut fragiliser une pièce déjà défectueuse, et l’immobilisation prolongée accentue le risque.
La meilleure approche :
- Laisser le véhicule branché mais à un niveau de charge optimal.
- Planifier une recharge douce, idéalement la nuit.
- Surveiller l’état du véhicule via l’application.
Une leçon pour tous les conducteurs de véhicules électriques
Cette histoire illustre qu’un geste a priori correct peut parfois conduire à l’effet inverse. La clé reste de suivre scrupuleusement les recommandations du constructeur, d’éviter les extrêmes (trop plein ou décharge totale) et de tenir compte du contexte climatique.
En résumé : un véhicule électrique se prépare autant à l’absence qu’au voyage, et l’attention aux détails peut éviter bien des surprises au retour.